KarburatorHonda New Mega Pro 2011. By ridertua. 20 April 2011. 22. 11. Kalau mau bongkar karbu NMP neh jangan sampai ketinggalan bolt nya. danini hasilnya setelah selesai pemasangan. Sekian dulu ya broo, tunggu artikel2 yang lain dari saya. Kalau ada kurangnya silahkan dikomentari broo, biarpun newbie tetap harus tetap semangat, hehehehe.. Terimakasih atas kunjungannya #Salam Satu Aspal baca juga "cara mengganti karbu new megapro dengan karbu tiger revo" TemukanListing Karbu Megapro New Terbaru Di Bulan Juni 2022! Dapatkan Gratis Ongkir, Pasti Begaransi, 2 Jam Sampai, Dan 100% Original 2 Jam Sampai, Dan 100% Original. Ori Karet Vakum Vacum Karburator Karbu Megapro New Monoshock Monoshok. Rp368.000. Reparkit Karburator New Megapro Monoshock Parkit Karbu. Rp111.000. Repair Kit Karbu Mega Pro KalauTPS dilepas,akan brebet di RPM 5000-6000. saran ane klu mau ganti karbu konvensional, tetep pake TPS nya. Taruh di tempat terpisah dengan karbu, trus dikasih braket buat tarikan gas, jadi agan mesti pke 2 olor tarikan gas, pke olor gas yg bercabang. Konsumsi BBM egk bda jauh kok sama karbu aslinya vakum dan pasti tdk brebet di semua RPM. GantiManifold dengan manifold binter mercy, murah kok cuma 50 rb-an uda dapet yang asli. yang jual bnyak di toko onderdil motor. ganti jarum skep yang terpasang di karbu PE28, dengan jarum skep karbu ori bawaan motor megapro/tiger. Ingeett..jarumnya aja ya sob. pasang kabel gas ke karburator PE 28, dan kabel power thtotelnya tidak dipasang QRBVd1w. Posted February 4, 2011 in Uncategorized SET UP KARBURATOR Untuk bukaan gas dari kondisi tertutup hingga seperempat bukaan skep Ganti pilot jet / idle jet untuk mengatur campuran Setel ulang skrup udara untuk penyempurnaan aturan 1 ½ hingga 2 putaran keluar dari posisi menutup penuh Dari posisi seperempat bukaan hingga sepertiga bukaan gas Setel posisi klip jarum skep Ganti tipe jarum skep Dari posisi sepertiga bukaan gas hingga bukaan penuh Ganti ukuran main jet untuk menyetel campuran udara bahan-bakar Ganti ukuran power jet jika ada untuk menyempurnakan campuran udara-bahan bakar Bukaan gas separuh hingga bukaan gas penuh Lakukan penyetelan campuran udara/bahan-bakar dengan penggantian mainjet, jarum skep, atau seting posisi klip jarum skep Lakukan pengecekan baca hasil pembakaran untuk melihat apakah setelan sudah tepat atau belum CATATAN SET UP Dasar penyetelan skrup campuran udara di karburator adalah putar hingga menutup penuh, lalu buka satu setengah putaran keluar. Jika mesin masih berjalan dalam kondisi terlalu basah atau kering coba sedikit setel ulang skrup campuran udara lebih membuka atau menutup. Jika hal ini tidak dapat terkoreksi dengan beberapa putaran, maka gantilah pilot jet nya. Jika setelan terlalu basah antara bukaan gas posisi tertutup hingga terbuka separuh, dan tidak dapat dikoreksi dengan penyetelan skrup udara, maka ganti pilot jet ke ukuran lebih kecil. Menjalankan mesin dalam kondisi terlalu basah campuran kaya akan menjadikan mesinmu tidak berlari pada kemampuan terbaiknya, menjalankan mesin dalam kondisi terlalu kering lebih berbahaya dan akan merusak komponen mesin seperti piston, liner dan kepala silinder. Sebaiknya ketika melakukan penyetelan karburator, lakukan dari kondisi campuran kaya dan lakukan setelan lebih rendah secara bertahap untuk menemukan setelan pas. Lihat dan baca kondisi busi untuk mempelajari campuran yang dibutuhkan mesin. Jika elektroda berwarna hitam, atau basah jelaga; kondisi mesin terlalu banyak bahan-bakar campuran kaya. Bahan-bakar yang tak terbakar menyebabkan kerak mengendap di busi. Busi kondisi kering dan berwarna keabu-abuan, atau bahkan putih kapur. Mesin berjalan dalam setelan yang terlalu kering, dan berbahaya bagi kondisi mesin. Pakai jet yang lebih besar untuk mendapatkan setelan yang lebih kaya. Warna elektroda kecoklatan dan bersih, maka kamu sudah menemukan setelan terbaik yang dibutuhkan mesin. Ketika melakukan penggantian main jet lebih besar akan mempengaruhi performa mesin mulai dari bukaan gas separuh hingga gas penuh full throtle. Selalu lakukan penggantian satu-demi satu dan secara bertahap dan cermati perubahan yang terjadi pada performa mesin sebelum merubah faktor lainnya. Jangan menjalankan mesin dalam kondisi campuran kering miskin dalam kondisi terlalu lama yang dapat mengakibatkan overheating panas yang berlebihan dan merusak komponen di dalam mesin. Penyelesaian beberapa persoalan seting karburator. Permasalahan Saat stasioner RPM tidak stabil. Mesin berlari tersendat Kondisi setelan Campuran terlalu miskin Metoda koreksi Putar setelan skrup udara searah jarum jam menutup untuk memperkaya campuran. Ganti ukuran pilot jet ke angka yang lebih besar Ganti jarum skep ke diameter lebih kecil atau bentuk lebih runcing untuk memperkaya campuran bahan-bakar. Saat stasioner keluar asap hitam dari knalpot Kondisi setelan Terlalu basah Metoda koreksi Putar keluar skrup setelan udara untuk memperbanyak campuran udara masuk Ganti pilot jet ke nomor lebih kecil Ganti jarum skep dengan model yang lebih gemuk Ketika motor dijalankan akselerasi lemah Kondisi setelan Kering Metoda koreksi Ganti dengan ukuran mainjet lebih besar Permasalahan Ketika berakselari motor tersendat-sendat Kondisi setelan Basah Metoda koreksi Kecilkan ukuran mainjet Pada posisi seperempat bukaan gas mesin ngambang dan RPM tidak dapat teriak Kondisi setelan Kering Metoda koreksi Pakai dimensi jarum skep lebih kurus untuk memperkaya campuran bahan-bakar Putar skrep setelan udara searah jarum jam untuk memperkaya campuran Gas bukaan penuh, Kecepatan bertambah sangat pelan, mesin terasa datar, dan busi tampak basah kehitaman Kondisi setelan Terlalu Kaya Metoda Koreksi Setel campuran dengan menggunakan main jet lebih kecil, terus check kondisi kepala busi hingga warna terkoreksi Ok, sampai disini semoga bermanfaat dan membantu teman-teman dalam melakukan setup karburator sendiri.

ganti karbu new megapro dengan karbu tiger